首先你要確定非標抽芯鉚釘你的材料沒問題，不銹鋼有很多種類型，不同的類型有著不同的抗拉強度，你比如303或316F這兩種料比較脆加工量大了必然會裂，而304C2或316L的延展性就比較好，大尺度加工一般都不會出現(xiàn)裂紋，這些都是奧氏體鋼，如果你用的是馬氏體不銹鋼那就更脆更易裂了。其次是你的材料是否退過火，如果退過是否達到了退火要求等。另外相同牌號的不銹鋼原生料和再生料有著天壤之別，再生料含碳非標抽芯鉚釘量會很高含鎳量會很低加工時會又硬又脆。因為不銹鋼絲本身就有發(fā)紋存在的原因。一般絲的發(fā)紋存在的可能性大，特別是中國產(chǎn)的不銹鋼絲更是如此。這不管是哪種都有這種情況存在，原因就是用來制不銹鋼絲的原條本身有內(nèi)部缺陷存在，然后一拉就越拉越長，你在加工成產(chǎn)品時經(jīng)過深沖但裸露出來發(fā)紋。

鉚釘在厚度方向福州抽芯鉚釘彎曲的柔度最大，所以只需對鉚釘在厚度方向的穩(wěn)定性進行校核。環(huán)槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數(shù)，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。鉚釘?shù)诙毋T合時，可視為其下端固定，上端僅能平移面不轉(zhuǎn)動。由于鉚釘較短，其柔度一般都小于對應(yīng)材料屈服極限的柔度，故鉚釘為小柔度桿，所以鉚釘失穩(wěn)的臨界應(yīng)力，則對鉚釘進行壓桿穩(wěn)定非標抽芯鉚釘性校核的公式。式中：為鉚釘鉚壓時的實際穩(wěn)定安全系數(shù)，為規(guī)定的穩(wěn)定安全系數(shù)，一般取1.8-3.0，鉚釘?shù)墓ぷ鲬?yīng)力。環(huán)槽鉚釘如果計算結(jié)果不滿足以上條件，說明鉚釘鉚合時穩(wěn)定性不足，應(yīng)通過加大鉚釘厚度S來提高其穩(wěn)定性。淺兜孔浪形保持架整體剛性較差，在鉚合時易產(chǎn)生鉚釘變形、兩半保持架錯位等問題，所以在環(huán)槽鉚釘設(shè)計時要合理選擇鉚釘和保持架參數(shù)，并進行相關(guān)驗算，以免出現(xiàn)軸承夾球及回轉(zhuǎn)不靈活等現(xiàn)象。

鉚釘：在鉚接中，利用自身形變抽芯鉚釘生產(chǎn)廠家或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常見的有半圓頭鉚釘、平頭鉚釘、沉頭鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、子母鉚釘、臺階鉚釘?shù)?。平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場合平頭鉚釘要用鉚釘槍打的，先在要連接的物體上打上孔眼，再放入鉚釘，再用鉚槍拉鉚，即可。鉚釘：在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常見的有半圓頭鉚釘、平頭鉚釘、沉頭鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、子母鉚釘、臺階鉚釘?shù)?。平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場合。比如你要用3.2X10的平頭鋁福州非標抽芯鉚釘鉚釘鉚接兩塊鐵板，先用3.3的鉆頭在兩塊鐵板都鉆上通孔，再把鉚釘粗的那端塞入兩塊板上對齊的孔里，再用鉚槍的導(dǎo)嘴套入鉚釘露在兩塊鐵板外細的那端，拉動鉚槍的手柄，直到把鉚釘細的那端拉斷，這樣鉚釘粗的那端已經(jīng)變形把兩塊鐵板牢牢地連接在一起了。

進入新世紀以來，面對我國新福州非標抽芯鉚釘興產(chǎn)業(yè)、抽芯鉚釘高端裝備制造業(yè)的快速崛起和城市交通設(shè)施、高層建筑，以及國防建設(shè)的快速發(fā)展，高強緊固件與高強度螺栓研究所戰(zhàn)略結(jié)盟，自強不息，自主研發(fā)成功了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高強度鉚釘，質(zhì)最完全達到國際標準：與此同時，還成功研發(fā)了與非標抽芯鉚釘生產(chǎn)廠家高強度鉚釘配套的夾緊力測試儀，獲國家發(fā)明zhuanli，達到國際先進水平，得到國內(nèi)外業(yè)界關(guān)注與各級主管部門的重視。前不久，中共中央政治局委員、中共上海市委俞正聲書記專門批示予以關(guān)心與支持。

抽芯鉚釘是一種機械緊固件，抽芯鉚釘是用來永久固定工件，工件固定后，需要破壞鉚釘或工件才能將已固定的工件分離，這一點和鉚釘及螺絲等緊固件不同。用鉚釘固定或接合工件的方式稱為“鉚接”。抽芯鉚釘未安裝時為一端有一凸起的圓柱。在固定時會選用比工件長的鉚釘，固定時由鉚釘尾部插入工件事先加工的洞中，由于抽芯鉚釘較長，尾部會突出工件一小段，最后再用工具將尾部突出部分錘平，大約會膨脹到鉚釘原直徑的1.5倍，此時鉚釘兩側(cè)都有凸起的頭部，可以固定工件。抽芯鉚釘固定后二側(cè)都有凸起的部分，因此可以承受和鉚釘平行的張力負載，不過螺絲及螺栓較適合用在有張力負載的場合，鉚釘更適合承受與其垂直的剪力負載。

鈦合金鉚釘緊福州非標抽芯鉚釘固件對航天工業(yè)的重要發(fā)展。宇航飛行器性能的提高越來越依賴于先進材料和先進工藝技術(shù)，鈦合金、先進復(fù)合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進程度。鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁等優(yōu)良性能，被譽為飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門選用鈦合金用于制造宇航飛行器緊固件的一個重要原因。在同樣的強度指標下，鈦合抽芯鉚釘生產(chǎn)廠家金鉚釘緊固件的質(zhì)量要比鋼的減少30%，波音747飛機緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少1814kg，一架伊爾-96飛機使用14.2萬個鈦鉚釘緊固件，可減少質(zhì)量600kg，C5A大型運輸機200萬個緊固件中使用了150萬個鈦緊固件，飛機結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少達1.2t。另外，鈦合金疲勞強度高，應(yīng)力集中敏感性低，性能優(yōu)于類似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個重要原因。